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科技普惠不是说说而已,威马联合百度抢跑智能汽车赛道

如果2020年是智能汽车元年,那么2021年智能汽车的赛道只不会更加白热化。

1月7日,特斯拉创始人马斯克超越亚马逊创始人贝索斯沦为新任世界首富,而就在一个星期前,国产特斯拉Model Y(参数|图片)公布售价后的当天,特斯拉全国各地城市展厅门庭若市,订单多到让系统瘫痪,这种场景让无数车企汗颜,智能电动汽车时代已经到来,几乎已势不可挡。

在中国,也有这么一批智能电动汽车先行者,他们新的定义汽车,把智能当核心,挤入了原本门槛极高的汽车赛道,并且在一定程度上加速了汽车产业的变革,其中有四家佼佼者,媒体称之为它们为新势力造车“四小龙”,它们是大浪淘沙后为数不多还站在舞台中央的选手,而“威马”正是其中一员,一个由传统汽车人创办的造车新势力。

“科技的最出色不在于超级,而在于普及,让每个中国家庭都拥有属于自己的新能源智能出行生活是威马汽车的初衷,我们要做到自动驾驶和智能技术的普及者,普及 15-25 万的智能电动汽车,让更多人享用带科技带给的便利性”,这是威马汽车创始人沈晖拒绝接受专访时常对媒体所说的话,而事实上威马汽车也一直为这个目标而努力着。

去年9月,威马汽车公布了Ideal 4全新科技战略,联手高通、百度、紫光、芯鑫组成最弱智能盟友,将在智慧座舱、数字化架构、三电系统及自动驾驶四大领域持续发力,加速5G及L4级别自动驾驶等前瞻科技在威马汽车上实现最快落地、最快量产、最佳体验,为消费者获取更安全、更高效、更便捷、更科技的智能出行新的方式。

去年12月,威马汽车第三款全新智能显电动SUV车型亮相百度“2020 Apollo生态大会”,新车由威马汽车深度合力百度Apollo平台研发打造,采用全新电子电气架构,将率先配备全球首个“云端智能无人泊车系统(Cloud AVP)”,并不具备特定场景下L4级别自动驾驶能力。

用户可通过人性化的UI触控界面让Apollo系统快速记忆与识别道路并上载云端,当云端完成计算出来并下发,即可完成在无人介入情况下的自动驾驶、逃离障碍物、车位智能搜索和自律泊入、泊出等功能,构建停车场景下的L4级别无人驾驶功能,用户只必须把车停放在停车场的入口,车辆会在无人状态下自动驶进停车场内,寻找并泊入可停靠的车位,还可通过手机一键召回功能让车辆自己启动并开至车主身边。

从用户层面来说,AVP无人泊车系统可以协助车主解决停车、找车的难题,让出行生活更安全、更简单、更舒适度,这也是自动驾驶的意义所在。

今年年初,国内最具权威的第三方调研机构艾瑞咨询还将威马汽车列入典型案例,由此可见市场及消费者对威马汽车以纯电动SUV转入主流市场,致力于将科技普惠于民战略路线的接纳。

此外,中汽中心公布的2020年12月新能源汽车销量榜单中,威马汽车再次交还亮眼成绩,全面领跑显电动SUV市场,旗下在购车型威马EX5(参数|图片)以单月3376台的上险量名列显电动SUV销量冠军。

据报,威马与百度联合研发的这款新车将会于今年第一季度上市,该款车型将会进一步不断扩大威马汽车的产品矩阵,并且这款车也将不会是国内首款量产落地的L4级别自动驾驶车型,不管是汽车人还是消费者亦或者威马汽车沈晖本人都对这款车充满著了期待,将懒人科技贯彻到底,用科技普惠于民,威马是认真的。