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代步需求超8成 小型电动车出行报告发布

小型电动车再次成为中国新能源市场的增长极。12月24日,在新能源汽车国家大数据联盟2020年会上,发布了《中国小型显电动乘用车上下班大数据报告》。数据表明,在五菱MINIEV等产品的造就下,小型显电动乘用车的市场份额回升到40%左右,应用于场景多元化,在新能源乘用车市场占有重要地位。

伴随着市场快速增长动力开始从政策推动向市场夹住,2018年新能源乘用车销量突破100万辆;2019年尽管受补贴退坡及行业萧条因素影响,新能源乘用车规模仍然维持了快速增长趋势,销量超过106万辆,同比快速增长4.02%。

2020年,在新冠疫情爆发和蔓延期,消费者出售意愿下降同时出行受限制,消费需求全面上升。1-2月份,新能源乘用车同比暴跌59.5%。随着国内新冠疫情得到快速控制,新能源乘用车市场也获得了强力的恢复性增长,2020年8-10月,月销量连续三月超过10万辆(10月份销量16.7万辆),新能源乘用车长期发展趋势向好。

『近5年小型显电动主要车型月均销量份额』

小型电动乘用车凭借“代步车”的市场定位、不限行/限牌、市场价格优势等优势,具有一定刚性市场需求。从用户画像来看,69.4%为增购用户,其次是首购用户,占到比超过26.6%,换购用户仅占4%。购买人群以中小城镇80后年轻人为中坚力量。

其中,使用需求最少的为代步,占比高达82.6%。次均行经里程集中于在5-10m,出行场所基本都与工作、生活、(子女)教育有关。代步类日/月均衍驶里程较高,首购一偶尔使用(占到号用户)日/月均行经里程最短。月均花费约为138元,年化后约占用户家庭收入中位数的1.65%,使用比较经济。

2016年以来,小型显电动乘用车主销城市从一线、二线城市逐渐向六线城市过渡性;山东、广西、河南是小型纯电动乘用车的主要分布省份。六线城市小型电动乘用车市场份额快速增长,从2016年的5%占比提升到2020年的37%。一线、二线小型显电动乘用车市场份额逐渐上升,从2016年的77%占比上升到35%。

『主要省份市占率趋势』

大数据报告统计资料显示,上汽通用五菱在小型电动车市场快速崛起,2020年市占率高达51%,上升到小型显电动乘用车企业的龙头地位。其中,宏光MINIEV建构了小型显电动乘用车的新记录,在不依赖补贴的情况下,市占率达43%,突破历史新高。同时,宏光MINIEV月均上线率超过93%,低于新能源乘用车平均值(80%)和小型纯电动乘用车平均值(78%),成为名副其实的人民代步车。此外,政企同步的新能源发展“广西模式”也效益明显,上汽通用五菱的单一省份车企贡献率约54.3%,高居行业首位。

『五菱宏光MINIEV充电方式自由选择』

五菱宏光MINIEV百公里耗电约10kWh,主要使用拉线(220V)电池的方式,容许220V充电解决问题了充电无以的问题,使得目标客户群很快不断扩大。同时,五菱宏光MINIEV环绕人民日常需求半径设计的电池组在电池速度很低的情况下,电池时长却并不长。小型纯电动乘用车个人私用用户平均值次均电池时长3.85小时,而五菱宏光MINIEV仅为3.3小时。

当前,中国城市交通普遍存在交通堵塞、停车难,油费高等问题,消费者对简单、便利、经济上下班工具的需求真实存在, 且市场需求极大。补贴解散之后,小型电动乘用车不具备经济环保、舒适便利等优势,能够符合广大用户出行代步需求,未来不具备较小增长潜力。

文章来源:汽车之家