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首发|智能汽车品牌“途柚”获投数千万 服务网点已覆盖全国1万+换电站

铅笔道7月19日讯,造车新势力“途柚汽车”宣布已于今年完成数千万元的天使轮投资,投资人还包括沸点资本管理合伙人于光东、南波湾投资董事长赵国权和拜占庭资本创始人黄伟鹏等。截至目前,途柚换回电站已总计提供上万次换电服务,并将于2021年前构建全国网点布局至100座城市,每座城市布局100个换电站,实现途柚全国10000个换电站的高度覆盖面积,真正落地可持续发展的绿色新能源生态网络建设。

2020年,中国在联合国大会上明确提出二氧化碳废气力争于2030年前超过峰值,努力争取2060年前构建碳中和。而在我国,交通运输行业一直是碳排放大户,数据统计资料表明,交通行业占到全国终端碳排放的15%,过去九年以年均增速5%以上发展,预计到2025年会减少50%。作为能耗和碳排放的三大行业之一,交通行业的低碳发展势在必行而又任重道远。

多达,80%的交通碳排放来源城市通勤与城市配送,95%碳排放主力军的出行市场需求集中于在10-100KM。对于90%以上的个人自用车主来说,有100-200公里续航就够通勤等日常必须,消费者为每多100公里续航一般必须多花至少1.5万元,这多余的电池容量和重量对他们来说大部分时间是浪费和负担。每天都背著几百公斤的电池,就回头20-30KM,这不是减排,也不是节约能源。

作为造车新势力,途柚(厦门)汽车科技有限公司逃跑这个市场需求和矛盾点,从城市通勤智能代步车细分领域切入互联网造车,对标特斯拉和蔚来的“车+能源网络”模式,定位高安全、高智能、高性价比可代步可远行的新能源智能汽车。通过车电分离的新能源智能汽车、兼容汽车和电动自行车的智能识别动力电池包在以及智能新能源换电站,途柚智能汽车旨在建构“车+能源网络”的智慧绿色能源生态系统。

途柚智能汽车采用积木换电模式,通过前舱4个分箱式+后舱4个分箱式+底盘一体式,三组电池舱,用户可根据用于场景,随心定义80-400KM续航里程。在日常城市通勤时,只需用于前后舱分箱式电池包即可符合代步需求。偶尔须要长途跋涉时,三舱满电即可安心无聊享受旅程,有效地解决问题了市面上主流微型车远途里程的尴尬。这种灵活创意的积木换电模式,按需使用,仅次于程度上增加不必要的碳排放。途柚于6月9日开会品牌暨产品发布会,“YOUNG”系列--浪、漾、潮三款正式亮相。

除此之外,途柚智能汽车所使用的电池包还能兼容二轮电动车。公司所拥有的相容二轮和四轮电动汽车的动力电池及电源管理技术,科业界首创,并已申报发明与实用双专利。这种相容的特性,可以服务于市场规模已约700万人的外卖骑手群体,打通了目前汽车电池与其它机动车电池不兼容的界限,有效地提高了动力电池的使用率和基础设施的利用率。

这种换电和动力电池相容创新模式,可以实现车电分离销售,减少购车成本;电池需要大量生产,资源合理利用;电池集中于展开监测、养护与管理,有利于延长动力电池的寿命,提升电池的安全性。

目前,途柚智能汽车正在展开新一轮融资。