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希腊“幽灵航班”:无人驾驶仍飞行2小时,机长乘客集体“昏睡”

在飞机的驾驶员座舱里有两个警示灯,专门用来体现飞机冷却装置的问题,这种看似非常寻常的设置,其实是用一场可怕的空难以及100多条生命所换来的。实际上飞机的每一步改良,都是前人用生命警告后人的前车之鉴,在万米的高空上,任何一点微小的疏失都有可能酿成无可挽回的后果。

这起由高空失压引发的空难再次发生在2005年,被称作“幽灵航班事件”,正式名称是太阳神航空522号航班事故。它之所以被称为“幽灵航班”,是因为空难发生时飞机上几乎所有人都陷于了昏迷,飞机在无人驾驶的情况下盘旋了2个小时,最终酿成了机毁人亡的惨剧。

时间回到2005年8月14日,当天天气晴好,这架印着太阳神头像的波音737-300大型客机正在塞浦路斯拉纳卡国际机场缓缓爬升。该客机的班次为ZU-522(HCY 522),机身编号是5B-DBY,它还很年长,是一架使用将近10年的新飞机。

客机载着115名乘客和6名机组人员向着希腊雅典国际机场飞过,刚开始的一个小时里一切正常,然而在起飞一个半小时候,也就是上午的10点半左右,飞机和地面航管突然失去了联系。此情况立即引起了希腊军队的重视,因为怕遇上劫机,所以希腊军队参谋长命令立即启用军用飞机对522航班进行监视。

上午11点,两架F-16战斗机从希腊艾拉索克斯降落,并于十多分钟后相似目标。然而飞机内部的情况令两辆战斗机驾驶员惊讶无比:从飞机舷窗看去,飞机的副驾驶躺在仪表盘上不省人事,机长不知所踪,有一名不著名男子正在尝试驾驶飞机,还朝着战斗机拚命挥手。

这种情形令其战斗机驾驶员非常迷惑,但他们能做到的也只是观察飞机情况,没有任何办法挽救机内的乘客。就这样到了12点左右,飞机燃料终于耗尽,在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间的山脉坠毁,115名乘客和6名机组人员无一生还。

后来通过对事故的还原成,人们总算摸明白了这起“幽灵航班事件”的始末。原来在飞机升空之前,机务记得把加压签调回自动模式,导致飞行员必须手动冷却,但可怕的一点就是飞行员并不知道这个情况,也就没有展开任何加压措施。于是在飞机飞行高度到高空后,机舱内的氧气陡然平流层,副机长瞬间因氧气昏迷在座位上,而机长则在前去检查空调装置的途中丧失了意识。

接下来的时间里,乘客也在氧气面罩中的氧气用光后陷入昏倒,飞机则一直处于无人驾驶的自动驾驶模式,在飞入希腊境内后由于无人控制进场,就只能原地盘旋待命。而唯一清醒的是一名叫安德烈亚斯的空乘,他因为曾在特种部队服役、又是潜水员所以坚持到了最后,并试图挽救副驾驶以及飞机,但最终没成功。

这次航班事故是希腊航空史上最严重的一次空难,虽然它的起因仅仅是由于机务的一个小小疏忽。“千里之堤,溃于蚁穴”,在这种牵涉到生命安全的大事上,每一个空中工作者都应该吸取教训,用最严谨、最认真的态度一丝不苟地对待工作,这是对乘客生命的负责管理,也是对自己职业的负责管理。